Motor sinkron magnet permanen terutama terdiri dari rotor, stator, bantalan, belitan, penutup ujung, dan komponen struktural lainnya.
Struktur dan silang - bagian dari motor sinkron magnet permanen
Sebagai komponen stasioner motor, stator terdiri dari dua bagian utama: inti stator dan belitan. Inti stator umumnya dibangun dari lembaran baja silikon laminasi, yang dirancang untuk mengurangi kerugian arus eddy dan meningkatkan permeabilitas magnetik. Gulungan stator, di sisi lain, terbuat dari kabel tembaga terisolasi yang terluka dalam pola tertentu dalam slot inti untuk membentuk belitan fase tiga -.
Ketika tiga - arus bolak -balik diperkenalkan ke dalam tiga belitan simetris ini, fluks magnetik yang bervariasi dihasilkan dalam belitan stator sesuai dengan hukum induksi elektromagnetik. Karena perbedaan fase dan susunan spasial belitan, fluks ini berinteraksi satu sama lain, yang pada gilirannya menciptakan medan magnet berputar yang berputar pada kecepatan sinkron dalam ruang antara stator dan rotor.
3 Bentuk magnet permanen motor motor sinkron
1. Rotor tiang magnet yang lebih baik
Rotor dengan tiang magnet permanen yang dipasang pada permukaan melingkar dari inti rotor disebut permukaan - proyeksi rotor magnet permanen yang diproyeksikan.
2. Tole magnet permanen tertanam di inti besi
Ketika magnet permanen sebagian tertanam ke dalam permukaan inti rotor, desain disebut sebagai permukaan - rotor magnet permanen tertanam.
3. Rotor Magnet Permanen Tertanam
Dalam motor yang lebih besar yang digunakan lebih banyak tertanam dalam rotor di dalam magnet permanen, umumnya dikenal sebagai rotor magnet permanen interior (IPM), juga disebut sebagai - yang dibangun dalam rotor magnet permanen.
magnet rotor), magnet permanen yang tertanam dalam inti rotor di dalam inti besi terbuka untuk memasang slot magnet permanen, susunan magnet permanen dengan cara utama seperti yang ditunjukkan pada gambar, dalam setiap bentuk ada penggunaan multi - lapisan magnet permanen dalam kombinasi cara.
StrAnalisis ength - high rotor magnet permanen kecepatan
Sintered neodymium - besi - boron (ndfeb) adalah bahan magnetik kinerja tinggi - tinggi yang banyak digunakan dalam PMSM, disukai karena sifat magnetiknya yang sangat baik, tetapi sifat fisiknya juga meningkatkan serangkaian tantangan. Bahan ini berkinerja baik dalam hal sifat tekan tetapi relatif buruk dalam hal kekuatan tarik, terutama di bawah kondisi berputar kecepatan - tinggi di mana magnet permanen pada rotor mengalami kekuatan sentrifugal ekstrem. Untuk menjamin operasi motor yang andal, langkah -langkah perbaikan yang efektif harus diambil untuk memenuhi kekuatan struktural dan persyaratan dinamis rotor.
Dalam desain rotor - high motor sinkron magnet permanen, ada tiga jenis desain utama: tertanam, permukaan - dipasang dan permukaan - tertanam. Dalam desain permukaan - rotor magnet permanen tertanam, mereka dapat diklasifikasikan lebih lanjut menjadi rotor selubung baja paduan baja alloy non- konduktif dan rotor selubung komposit serat karbon berdasarkan bahan selubung yang digunakan.
Saat ini, perlindungan yang paling umum termasuk penggunaan serat karbon untuk mengikat magnet permanen dan penambahan kekuatan - yang tinggi, non - selubung paduan konduktif ke lapisan luar Permanent magnet.
Bersamaefisiensi st dalam desain struktur rotor
Dibangun - dalam motor sinkron magnet permanen umumnya digunakan pada kendaraan energi baru, pilihan yang sebagian besar disebabkan oleh kinerja mereka yang sangat baik dan keunggulan struktural yang unik. Dalam desain built - dalam motor, mereka dapat dikategorikan ke dalam dua bentuk, didistribusikan dan terpusat, tergantung pada tata letak belitan. Kendaraan energi baru cenderung memilih motor berliku yang didistribusikan daripada yang terpusat karena sejumlah alasan:
Pertama, motor belitan terdistribusi dapat mengoptimalkan distribusi gelombang gaya elektromagnetik, mengurangi generasi harmonik, dan secara efektif meningkatkan kinerja NVH (kebisingan, getaran dan kekerasan) melalui koordinasi slot kutub - yang tepat, yang sangat kompatibel dengan persyaratan aplikasi kendaraan energi baru.
Kedua, struktur stator motor berliku yang terdistribusi menghindari desain telapak tangan tiang yang menonjol, dan sebaliknya terdiri dari satu atau lebih kumparan yang diatur sesuai dengan pola tertentu untuk membentuk paket kumparan. Desain ini memberikan fleksibilitas untuk beragam desain rotor motor, memungkinkannya untuk memenuhi kondisi operasi yang beragam.
Konstruksi rotor motor magnet permanen memiliki desain dan fungsi tertentu. Rotor ini terutama terbuat dari beberapa lembaran baja silikon yang ditumpuk dan diperbaiki, dan lembaran baja silikon ini tidak hanya membentuk struktur utama rotor, tetapi juga membantu mengurangi kehilangan arus eddy, sehingga meningkatkan efisiensi motor.
Di dalam rotor, beberapa slot dirancang, masing -masing menyajikan fungsi yang berbeda. Slot berbentuk v - luar biasa dirancang terutama untuk mengamankan magnet permanen di tempatnya dan memastikan stabilitasnya ketika motor berjalan pada kecepatan tinggi.
Desain slot juga memperhitungkan persyaratan rotor yang ringan. Sambil memastikan kekuatan struktural yang cukup, slot sumur - yang dirancang dan seleksi material mengurangi berat rotor dan menurunkan momen inersia, yang pada gilirannya meningkatkan respons motor.
