Aplikasi saat ini dari bahan isolasi utama dalam motor listrik
Sifat utama bahan isolasi yang digunakan dalam motor listrik meliputi kinerja dielektrik, resistensi isolasi, kekuatan dielektrik, ketahanan panas, resistensi kelembaban, dan perlindungan petir. Bahan -bahan ini juga diharapkan mudah diproses. Bahan isolasi yang umum digunakan termasuk menghamili pernis, pelapis pernis, produk serat yang diresapi, non - produk serat yang diimpregnasi, elektrik - film kelas, dan bahan komposit. Pemilihan bahan isolasi yang tidak tepat dapat berdampak negatif terhadap kualitas perbaikan dan masa pakai motor listrik.
Aplikasi saat ini dari bahan isolasi utama dalam motor drive kendaraan energi baru
01. Sistem isolasi
Sistem isolasi dalam motor penggerak kendaraan energi baru (NEV) terutama mencakup:
- Insulasi kawat magnet
- Inter - Turn Insulation
- Insulasi slot
- fase - ke - insulasi fase
- isolasi tanah
- Isolasi Hespregnation
Saat ini, solusi isolasi khas untuk motor drive umumnya dibagi menjadi isolasi primer dan isolasi sekunder.
Insulasi Primersangat penting untuk pengoperasian motor yang aman. Ini termasuk isolasi kawat magnet, isolasi slot, fase - ke {- fase isolasi, isolasi slot wedge, dan menghamili pernis.
Isolasi sekunderTerutama melayani peran tambahan, meningkatkan isolasi sambil juga memberikan dukungan mekanis dan perlindungan untuk kumparan. Ini termasuk lengan isolasi, benang pengikat, isolasi busbar, dan lapisan sambungan pengelasan.
02. Corona - kawat magnet yang resisten
Ketika drive motor terus berputar lebih cepat dan kepadatan daya sistem penggerak listrik meningkat, persyaratan kinerja dan kualitas untuk kawat magnet menjadi semakin menuntut.
Saat ini,H - class (atau lebih tinggi)Corona - kawat magnet yang resisten, ditingkatkan dengannano - modifikasi partikel, banyak digunakan dalam motor penggerak kendaraan listrik. Film isolasi dari jenis kawat ini telah berevolusi dari awalTiga - lapisan lapisanuntuk yang lebih majuDual - lapisan lapisan.
ItuTiga - lapisan lapisan, sementara sekali umum, secara bertahap jatuh tidak disukai karena masa pelayanannya yang relatif singkat dan adhesi yang lebih lemah. Pada tahun 2000,DuPontdikembangkan aDual - layer corona - kawat magnet resistenItu dengan cepat mendapatkan daya tarik di industri. Fitur Desain Ini:
- A lapisan dasarterbuat dari nano - partikel - dimodifikasipolyesterimidedengan corona - properti resisten
- A lapisan atasdariPolyamide - imide (pai)lapisan
Sejak diperkenalkan, desain layer dual - telah banyak diadopsi di bidang drive motor karena kinerjanya yang unggul.
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan meningkatnyaoli - motor pendingin, single - layer pai corona - kawat magnet resistentelah melihat peningkatan penggunaan. Ketahanannya yang kuat terhadapCairan transmisi otomatis (ATF)Dan suhu tinggi membuatnya sangat cocok untuk aplikasi ini.
Corona - kawat tembaga datar berenamel resisten
Seperti yang kita semua tahu, pilihan bahan dan teknologi terus berkembang dengan persyaratan teknis aplikasi inti; Tidak ada bahan tunggal yang merupakan solusi universal.
Dengan kemajuan cepat teknologi kawat datar, laju pengisian slot yang lebih tinggi dan kepadatan daya telah menyebabkan lebih banyak dan lebih banyak OEM untuk memilih motor kawat datar.
Diagram desain slot stator konduktor sirkuler tradisional
Diagram profil slot stator konduktor bundar tradisional
Namun, empat "r" sudut corona - kawat datar berenamel yang resisten memiliki kemampuan proses pelapisan yang buruk, sering mengakibatkan penurunan resistensi corona dan kinerja yang tidak stabil dalam aplikasi saat ini.
Selain itu, beberapa aplikasi komersial baru -baru ini telah mulai menggunakan bahan PEEK yang diekstrusi ke kawat enamel sebagai pengganti pelarut -} pelapis penurunan berbasis.
03. Menginsulasikan resin impregnasi
Perawatan insulasi stator motorik terutama menggunakan resin impregnasi vakum (VI) dan resin impregnasi tekanan vakum (VPI). Secara umum, resin dasar adalah kekuatan - yang tinggi, tinggi - panas - polyester atau poliimida yang dimodifikasi.
Khususnya, teknologi modifikasi nanopartikel telah muncul, di mana menambahkan partikel anorganik nano meningkatkan adhesi lapisan, ketahanan panas, dan resistensi korona.
Dalam beberapa tahun terakhir, resin yang kompatibel dengan proses curing baru - seperti curing panas belitan berenergi, curing UV, dan impregnasi tetes putar - juga mendapat perhatian.
Di antara ini, proses pemanasan yang berenergi adalah metode baru yang sangat efisien. Hanya perlu beberapa menit untuk resin untuk gel setelah impregnasi, dan seluruh perawatan dapat diselesaikan dalam waktu sekitar satu jam.
Proses ini memungkinkan kontrol yang tepat dari jumlah pelapisan, memastikan kinerja pengisian yang sangat baik, dan tidak menghasilkan limbah penyembuhan resin.
Namun, peralatan utama untuk pemanasan berenergi saat ini dikendalikan oleh perusahaan asing dari Jerman dan Italia, membuat mesin impor mahal. Akibatnya, skala besar - adopsi domestik belum terjadi.
04. Bahan Komposit yang Dapat Dipleksibel
Saat ini, isolasi slot arus utama, isolasi irisan, dan isolasi fase untuk motor drive yang tidak - - terutama menggunakan bahan komposit fleksibel yang terdiri dari dua lapisan kertas serat polyaramid (seperti nomex) yang dikombinasikan dengan lapisan film polyimide (PI).
Bahan isolasi ini memiliki peringkat heat resistance h - dan lebih efektif -, yang telah menyebabkan penggunaannya yang meluas. Namun, resistensi dan resistensi korona terhadap minyak ATF agak terbatas.
Dengan adopsi minyak - yang terus meningkat, minyak ini - material fleksibel yang sensitif berjuang untuk mengimbangi, sering mengalami delaminasi yang mengurangi kinerja isolasi.
Ini menciptakan siklus setan: untuk meningkatkan ketahanan oli, desainer motorik memilih lapisan - tunggal, kertas serat polyaramid yang lebih tebal dengan ketahanan oli yang lebih baik;
Tetapi bahan ini memiliki sifat listrik yang lebih buruk, sehingga untuk meningkatkan isolasi, ketebalan material harus ditingkatkan. Peningkatan ketebalan pasti mengurangi kepadatan daya, yang pada gilirannya meningkatkan biaya manufaktur motor secara keseluruhan.
Dan masalah ini tidak terbatas hanya pada minyak - motor pendingin - Jika Anda memperhitungkan sistem listrik 800V yang semakin populer, masalah ini menjadi lebih parah.